15 июля 2010
Далеко и надолго – Mercedes-Benz E 250 CDI SW
Рубрика: Обзор автомобилей.
Универсал Mercedes-Benz Е-класса вот уже тридцать лет готовят по одному рецепту. И только по мере необходимости дают волю дизайнерам, инженерам. Возможно, потому Е-класс принято считать скучноватым, консервативным. Но если глава семьи выложил за него 70 ООО евро, семья не будет разочарована.
Однако по началу кажется, что, не разобравшись, ты купил самолет. Универсал Е 250 CDI BlueEfficiency, как и седан, имеет немало электронных «примочек». Например, активый круиз-контроль Distronic Plus, познакомиться с которым просто необходимо. Где-нибудь на магистрали упираешься в пробку и, когда надоест то и дело перешагивать с педали газа на тормоз, ты дергаешь левый подрулевой рычажок. Тогда
Е-класс «цепляется» за идущий впереди автомобиль и следует за ним как тень на безопасной дистанции.
На магистрали преимущества активного круиз-контроля становятся особенно очевидны: выставляешь законные 110 км/ч и едешь, не напрягаясь. Если впереди появится тихоход, наш автомобиль самостоятельно замедлится, сохранив интервал.
ПРОСТОР И РЕЗВОСТЬ
В салоне универсала свободного места не просто хватает – здесь чувствуешь себя даже слишком вольготно. И если водителю это нередко выходит боком (попробуйте, например, дотянуться карточкой до парковочного автомата), остальным пассажирам простор только в радость. Вместе с тем универсал настолько сбалансирован, что заставляет забыть о своей длине (4,9 м).
Нельзя сказать, что турбодизель объемом 2,2 л работает очень тихо. Во всяком случае, заметно громче трехлитрового V6. Но зато две последовательных турбины (малая и большая для разных диапазонов оборотов) позволяют извлечь из четырех цилиндров солидный запас мощности (204 л.с.) и крутящего момента (500 Нм). Тяга доступна в широком диапазоне оборотов, а старенький пятидиапазон-ный автомат (7G-tronic – удел бензинового и дизельного Е 350) легко, без запаздываний переваривает мощь и крутящий момент. Цифры говорят за себя: 0-100 км/ч за 8,6 с и 70-120 км/ч за 8,0 с. Кроме того, универсал с пакетом AMG, 18-дюймовыми дисками и шинами разной размерности на передней и задней осях показал уверенное поведение в тестах на устойчивость. В предельном повороте он уходит в прогнозируемый снос, который эффективно гасит система стабилизации.
На тесных городских улочках и парковках радует типичное преимущество всех заднепри-водных Mercedes-Benz -малый диаметр разворота, всего 11,4 м.
Тормозная система не поражает эффективностью, но главное, что тормозной путь в норме и при интенсивных нагрузках не увеличивается даже на разнородном покрытии. Порадовала плавность хода – универсал мягко плывет над неровностями, замечая лишь «лежачих полицейских».
И, наконец, о главном. Удивительно, но в багажник универсала до уровня шторки входит 481 л – на 13 л меньше, чем в отсек седана. Тем не менее тут более серьезный потенциал. Тянешь за рычажок на стенке, и спинка дивана откидывается вперед, а места для груза становится в четыре раза больше – вот они, 1950 заявленных литров. Электропривод задней двери – часть штатной комплектации, погрузочный порог расположен на высоте всего 57 см. Хорошо, когда роскошь и практичность неразлучны.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Данные производителя
Mercedes-Benz Е 250 CDI SW
Двигатель: спереди продольно, дизель, 4 цилиндра в ряд, диаметр цилиндра – 83 мм, ход поршня – 99 мм, объем -2143 см3, макс, мощность – 204 л.с. при 4200 об/мин, макс, крутящий момент-500 Нм при 1600-1800 об/мин, 4 клапана на цилиндр, 2 верхних распредвала, гидротолкатели (цепь), непосредственный впрыск common rail, 2 турбокомпрессора и промежуточный охладитель • Трансмиссия: задний привод, АКП, 5 диапазонов. Колеса и шины: 245/45 R 17 или 245/40 R 18 спереди и 265/35 R 18 сзади, докатка. Кузов: универсал, 5 дверей, 5 мест • Подвеска: передняя – независимая, поперечные рычаги, витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, задняя – независимая, многорычажная, витые пружины, стабилизатор поперечной устой-чивости, гидравлические телескопические амортизаторы.
Тормоза: дисковые вентилируемые, АБС и ESP . Рулевое управление: рейка с гидроусилителем . Габариты и масса: база – 2874 мм, передняя колея – 1585 мм, задняя колея -1604мм,длина-4895мм, ширина-1854 мм, высота-1471 мм, масса -1845 кг, макс, масса – 2420 кг, масса буксируемого прицепа -1900 кг, багажник – от 695 до 1950 дм3, бак – 59 л.
Место производства: Зиндельфинген (Германия).